行星减速机厂（chǎng）家分享行星减速机参数设计（jì）的调整（zhěng）

　　行星减速机传动中，模数（shù）、中心距、齿宽是按负荷大小计算得出的。中心距和齿宽与接（jiē）触强度有关，还有齿数、螺旋角、重合度、啮合角、加工精（jīng）度（dù）、变位系数（shù）等（děng）因素的影响。其中，变位系数是一个很重要的参数，它直接影响多（duō）种其它参数。设计（jì）时可通过调整变位系数来提高弯曲强（qiáng）度、改善啮合质量、凑合中心距，以提高齿轮使用寿命。

　　变位系数的调整

　　为了提高齿轮的承载能力，必须分析齿轮传动的失效原因及破坏（huài）方式，找出主要矛盾，从而确定选择变位系数的基本（běn）原则。行星减速机（jī）一般采用硬齿面(hb<350)齿轮。对于硬（yìng）齿面闭式齿轮传动，其主要危险是在循环应力的作用下齿根的疲劳裂纹（wén）逐渐扩展而造成齿根折断。但是，实际上也有许多硬（yìng）齿面齿轮传动因齿面点蚀（shí）剥落而失去工作能力的。因而，对这种齿轮传动（dòng），应尽量增大传动的啮合角a(即尽量增大总变位系数)，这样不仅可以提高接触强度，还能（néng）增大（dà）齿形系数值，提高齿根的弯曲强度。必（bì）要时还可以适当的分配变（biàn）位系数，使啮合齿轮变位系数相等，即达到两齿轮的齿根弯曲强度大致相等（děng）。正确的选择变位系，可使齿轮承载能力提高20—30％。

　　齿轮精度与误差

　　齿面强度（dù）不仅（jǐn）与齿轮（lún）精度等级有关，而且（qiě）与基节误差的绝对（duì）值有关。若齿轮具有最大基节误（wù）差，则加在轮齿上的（de）滚动压力也最（zuì）大，所引起（qǐ）的（de）点蚀破坏也最严重。故需（xū）要严格控制。

　　降低输入转速

　　行星减速机输出（chū）承载力（lì）矩跟输出速（sù）度的关系是（shì）：同一（yī）行星减速（sù）机，在保证寿（shòu）命前提条件下，输出转速高，承载力矩小；输出转速低，承载力矩大。转速高时，针对（duì）齿轮在单位（wèi）时（shí）间内啮合（hé）次数会多，故疲劳时间会（huì）短；反之，疲劳时间长。

　　齿轮材料的选择

　　对于重载齿轮，在（zài）材料选择方面要考虑工作特（tè）点，要求表面要达到一定的硬度，保证（zhèng）接触强度金属耐磨性（xìng），芯部有一定的韧性。满足这些要求，只有渗碳（tàn）淬（cuì）火齿轮最为合适。对与重载齿轮，材料一般采（cǎi）用含碳量低（dī）于0.2％的合金钢，合金元（yuán）素一般为cr、ni、mo、ti等。这些元素对提高淬透性、细化晶粒、提高耐磨性和（hé）韧性等（děng）分别有显著的（de）作用。设计时，要根据强度、工艺等因素综（zōng）合考虑。

　　在现代行星（xīng）传动（dòng）中，往（wǎng）往较弱环节在齿轮的传递上，为提高减速机承载能力，故需要提高渐开线圆柱齿轮在重载下的使（shǐ）用性能，满足重载的需求（qiú）。 而重载齿（chǐ）轮（lún）传动中，内外啮（niè）合齿轮副必须满足强度寿命和啮合（hé）质量要求，普通的设计已不（bú）能（néng）达到使用要求。