行星减速机厂（chǎng）家分享行（háng）星减速机速比（bǐ）相关知识

　　行（háng）星减速机是机（jī）械动力（lì）传动系统的重要组成（chéng）部分，用于（yú）速度（dù）和扭矩之间的转换。选择减速机档位的先是了解所需的扭矩和速度以及合（hé）适的电机类（lèi）型。然后，可（kě）以确定特定应用是否需要行星减速机档位。下一步就（jiù）是选择合（hé）适的类型（xíng）和速比（bǐ）。

　　首先（xiān），让我们知道行星减速机是一个由齿（chǐ）轮传动和蜗杆传（chuán）动组成的独立部件。作用通过多个齿（chǐ）轮(小齿轮（lún）驱动大齿轮)控制微型（xíng）电机的转速。减速机又称（chēng）减（jiǎn）速箱（xiāng）。微型电机的快速（sù）运转动力通过行星减速机输入轴上（shàng）的小齿（chǐ）轮驱（qū）动大齿轮达到减速的效果（guǒ）。大小齿轮越多，微型电机的速度就越慢。这个（gè）大小齿轮的（de）齿数比称为传动比。

　　那么什么是减速（sù）机的主要作用？常见的优势是他们可以降低速度，增加（jiā）扭（niǔ）矩，解（jiě）决惯性失配问题。例如，减速比的选择将取决于所使（shǐ）用的电机类型（xíng）。这是因为一些电机可（kě）以在低速(例如（rú），低于1000转/分（fèn）)下运行，而另一些则不能。

　　减速机的主要优点是它们可以放大电机的输出扭矩。因（yīn）此，例如，一个带减速（sù）机档的小电机可能比一个不带行星减速（sù）机，档的大电机更便宜、更小，从而产生相同的扭矩。

　　当需要扭矩倍增时，计算（suàn）所（suǒ）需的传动比。行星减（jiǎn）速机的另一个功能是通过齿轮（lún）比的平方来减小（xiǎo）电机和负载之间的惯性。对于大多数运动应用，尤（yóu）其是高（gāo）性能应用，理想条件是负载惯性等于电机惯性。

　　行星减速（sù）机的效果和速比大小没有直接关系。首先（xiān）来说说减速机的作用首先是减速的运用。在某（mǒu）些（xiē）设备上，如果直（zhí）接由电机，驱动，速度太（tài）快（kuài），无法满足（zú）我们的生产需要，如流水线卷绕机等。此外，在（zài）制动惯性很难控制，如一些电动（dòng）机。当检测到停限时（shí），往往会冲过去，无法及时停车。二是增加输出扭矩。在一些恒（héng）功率设备（bèi）中，往往需要输出较高的扭矩才能工作。此（cǐ）时，有必要配备大的减速比以降低转速并增加扭矩。

　　还有一种减速也是一种传（chuán）动比行星（xīng）减速机，简单来说就是减速机的瞬时输入速度和输出速度之比，也就是连接输入和输出速度之比。对于外行人来说（shuō），这可能有点复杂。我们（men）举个简单的例子。如果微型（xíng）电（diàn）机的输出（chū）速度为7500转/分，但通过减后仅为60转/分。

　　行星减速机有（yǒu）多种如齿轮、减速带、蜗轮、刀（dāo）架电机（jī）配置的高精度行星设备等。然后在选择这些减速（sù）比时，都是根据负载情况与（yǔ）功的设定（dìng）有关，而不是一味的靠大或小来决定（dìng）效果。根据结构确定减速的类型（xíng）。速比（bǐ）的计算首先取（qǔ）决于负载，负载由（yóu）电机的输出功率和扭矩决定，如果负（fù）载大，电机的功率小，那么我们需要选择（zé）一个大点速比来增加输出扭矩。如果电机的输出扭矩能（néng）够满足负（fù）载需求，那么就要看设备的运行速度要求，比如输送（sòng）带的传动速度。