伺服减速机（jī）厂家分享关（guān）于伺服减速机的应用特性

　　 伺服减速机的特性有齿轮咬合高扭力、耐冲击：行星齿（chǐ）轮的结构异（yì）于传（chuán）统行星齿轮的运转（zhuǎn）方法。传统齿（chǐ）轮仅依托两个（gè）齿轮间极少数点接触挤压驱动，一切负荷集中于相接触的少数齿（chǐ）轮面，容（róng）易产生齿轮的摩（mó）擦和断裂。而行星减速（sù）机（jī）具（jù）有六个更大面积齿轮接触（chù）面360度均（jun1）匀负荷，多个齿（chǐ）轮面共同均匀接受瞬间（jiān）冲击负荷，使其更能接受较（jiào）高扭（niǔ）力冲击。

　　本（běn）体及各大轴承零（líng）件也不会因高负荷而损坏决裂。行星齿轮咬合体（tǐ）积小，分量轻：传统伺服齿轮减（jiǎn）速机的规划有多套（tào）巨细齿轮偏移到交（jiāo）错驱动减速，因（yīn）为减速比有必要加倍两个齿（chǐ）轮的数量，齿轮的尺度有必要有（yǒu）咬合之间有必定的间隔，因此，齿盒包含较大的空间，特别是当高速比的组合需要由两个或多（duō）个减速齿轮箱组合时，结构强度相（xiàng）对（duì）减弱，而且齿的长度盒子加长，导致体（tǐ）积和分量巨大。伺服减速机的结构能够根据所需的段数重复衔接，而且多个段能够分开完结。

　　 伺服减速（sù）机传动比的分配（pèi）由于单级齿（chǐ）轮减速器的传动比最大不超过10，当总（zǒng）传动比要求超过此值时，应采用二级 或多级减速器。此时就应考虑各级传动比的合理分配问题，否则将影响到减（jiǎn）速器外形尺（chǐ）度的大 小、承载才（cái）能能（néng）否充分发挥等。根据使用要求的不同，可按下列准则分配传动比：(1)使（shǐ）各级传动的承载才能接近于持平；(2)使减（jiǎn）速器（qì）的外廓尺度和质量最小；(3)使传动具有最小的转（zhuǎn）动惯量（liàng）；(4)使各级传动中大齿轮的浸油深（shēn）度大致持平。