造成伺服减速机出现疲（pí）劳点蚀的原因分析

　　 伺服减速机除了被应用到诸多工业场合外，还频繁出现在运输、挖掘、起重、建筑等领域。疲（pí）劳点蚀（shí）是（shì）伺服减速机的常见故障之一，由于开始发生（shēng）时直径较小所以极易被忽略（luè），今天鹏辉小编冲三个方面为大（dà）家介绍造成伺服减速机疲劳点蚀的原因。

　　1、若是轴承座（zuò）孔和轴承之间的间隙过大或是传动轴承超过（guò）使（shǐ）用年限都（dōu）可能引起传动轴承振动大和荷载增大的问题，与（yǔ）此（cǐ）同时不断扩大的（de）齿轮传递负荷便会导致齿面疲劳（láo）点蚀的形成;

　　2、润滑油粘度太低或是过期失效会导致齿轮（lún）的齿面之间难以形成油膜，这就（jiù）使得齿与齿之间直接接触（chù），进而出现齿（chǐ）面疲劳点蚀的问题。

　　3、减速机齿轮的安装过程若是没有严格落实检修工艺的相关内容也会出（chū）现安装不良（liáng）的问题，由此引（yǐn）发的齿面局部接触负荷过大（dà）是造成齿面疲劳点蚀的（de）重（chóng）要原因（yīn）;

　　一般伺服减速机的疲劳点蚀故障多发生在节圆和节圆以下的地方，尽管（guǎn）刚开始时直径较小（xiǎo），但发生（shēng）之后扩散速度极快，若处理不够及时很可（kě）能引起齿轮的大片剥落，甚至造成齿轮的报废，这将严重影（yǐng）响到减速机的正常使用。