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1月全国乘用车销量同比下滑21.5% 乘联会:属历年最低增速

2020/2/14 17:04:48 来源:女人丰胸网 作者:雅客丰胸网

中国网汽车2月14日讯 (记者 王芳) 昨日,乘联会公布了我国汽车市场2020年1月份销量数据,根据数据显示,1月我国狭义乘用车市场销量为169.9万辆,同比下滑了21.5,环比下滑20.8。乘联会表示,从数据方面来看,无论是同比还是环

中国网汽车2月14日讯 (记者 王芳) 昨日,乘联会公布了我国汽车市场2020年1月份销量数据,根据数据显示,1月我国狭义乘用车市场销量为169.9万辆,同比下滑了21.5%,环比下滑20.8%。乘联会表示,从数据方面来看,无论是同比还是环比,1月份我国乘用车的销量皆为历年最低。具体数据让我们一起来看看2020年1月份乘用车市场销量走势分析。


整体销量走势:1月零售属历年最低


从整体市场销量情况来看,2020年1月全国乘用车市场零售销量169.9万辆,同比下滑了21.5%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此表示:这也是自05年乘联会零售统计以来的最低增速。此外,1月份零售销量环比下滑了20.8%的幅度,也是历年最低的。


乘联会表示:1月份零售受到春节因素影响最大,春节前有效销售时间仅有20天,理论上带来的零售同比损失近30%左右,经销商的订单结转能缓解一部分年初压力。但由于突如其来的新冠病毒疫情影响,春节期间的经销商零售基本停止,1月的零售增速低于预期。


从产量方面来看,1月份乘用车生产了139.8万辆,同比下滑了29.0%,环比下滑了32.7%,乘联会表示:由于考虑春节后生产时间充裕,因此1月的主力厂家生产相对保守。库存方面,1月份厂家库存下降了19万辆,较同期的厂家库存下降多出14万辆。尤其是部分合资品牌生产相对偏保守,实现节后轻装上阵。


新能源汽车:1月批发销量同比下滑51.3%


新能源汽车方面,根据乘联会数据统计,1月份新能源乘用车批发销量4.5万辆,同比下滑了51.3%,环比下滑了67%。其中插电混动销量1.0万辆,同比下滑了38%。纯电动的批发销量3.5万辆,同比下滑了52%。


1月份普通混合动力乘用车批发2.08万辆,同比增长了16%,增长幅度稍低于12月的表现。


分车型类别销量走势:长城、奇瑞等SUV车型表现突出


从车型类别销量来看,2020年1月份轿车、SUV、MPV的销量分别为81.8万辆、78万辆、10.1万辆。与2019年12月份的销量相比,轿车环比下滑了19.7%,SUV环比下滑了21.6%,MPV环比下滑了23.4%。


乘联会表示:1月份SUV零售同比下滑了17.1%,其中B级SUV同比去年1月提升6%,A级SUV同比去年1月下降17%,大众等合资SUV较强,自主的长城、奇瑞等SUV表现突出。此外,1月轿车零售仍同比下降23.7%,其中豪华轿车总体持平于去年同期。


各厂商销量走势:主流合资品牌同比下降18%


从狭义乘用车厂商销量来看,2020年1月份销量最高的前五位分别一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产,销量分别为18.7万辆、14.6万辆、12.4万辆、10.2万辆和10.1万辆。对比12月份,东风日产从第三位跌落至第五位,上汽通用一跃进去前三甲。此外,1月份第六位到第十位分别为上汽通用五菱、广汽本田、东风本田、广汽丰田和北京奔驰。长安汽车、长城汽车、北京现代均跌出前十位,广汽本田、广汽丰田和北京奔驰则挤进前十榜单。


乘联会对此分析称:1月份消费升级稍好,但入门级消费乏力仍较明显。豪华品牌零售同比去年1月增速5%,主流合资品牌同比下降18%,自主品牌同比下降32%。从车系版块看,2019年德系和日系份额均提升5个百分点左右,自主品牌主力厂家表现优秀,但其他品牌分化较大。


2月全国乘用车市场展望


乘联会表示:2月份面临突发的疫情冲击最为显著,原有的春节消费节奏全面改变,汽车产业链处于全面的停顿状态。由于疫情目前仍处于攻坚阶段,为配合防控要求,切实落实企业社会责任,原定的开工时间延期1周甚至更长,很多岗位工作开启居家办公模式,但短期内生产经营难以有效恢复。


从消费端看,春节假期的经销商基本全面闭店休假,随后的恢复营业面临有营业没有客户的窘境,因此经销商积极开展“云看车”、在线下单等网上营销举措,结合送车上门交付服务,虽然收效甚微,但也是体现良好的斗志,为品牌和车型的热度维持做出自己的一份贡献。此阶段各厂商工作人员仍能克服困难积极参与到协会的数据报送和市场分析交流,以快速精准地反映疫情对车市的影响。


2月份是生产经营的恢复期,目前的恢复速度较慢,大部分企业推迟一周上班和出行,导致上旬零售起步也是可以几乎忽略。


除此之外,乘联会还表示:目前看2月12日前后的湖北以外地区疫情已经稳定,但居民出行极其谨慎,因此对2月的市场预期可能要更调低一些。原本预计2月零售正增长的,目前看要下滑30%以上。1-2月累计下滑在25%以上。


另一方面,随着北京的新能源车放号,巨大的购车需求可能更快释放,这对2月的新能源车生产销售会有促进。


乘联会:车企短期生产经营面临较大的压力


面对近期蔓延的疫情,乘联会表示:在目前情况下,汽车重镇湖北地区的汽车零部件体系难以按时恢复生产,加之各地的封路、封村特色模式,很多地区人员和物流难以顺利运行,这对精益生产水平日益提升的乘用车产业来说压力巨大,2月乃至3月的汽车生产带来严重的不利影响。


受疫情影响,大部分车企宣布延迟复工,其中湖北地区的车企生产恢复速度会更加缓慢。乘联会整理国家统计局数据:2019年湖北省汽车生产量为224万辆,占全国汽车生产总量的8.8%。叠加周边地区影响,车市短期供给有一定压力。


此外,受疫情影响的消费者购买力和消费信心受到较大影响,给汽车流通体系带来较大打击。鉴于疫情对节假日经济带来巨大冲击,大部分消费者短期收入都有下降,所以也不利于消费者正常的购车和换车需求。


另一方面,乘联会还分析称:根据目前的情况,疫情将对全年车市带来一定的下行影响。如4月疫情平稳下降,对全国乘用车市场厂家批发销量影响约110万辆,拉低全年批发增速5个百分点至-5%。零售销量损失100万辆,损失近5个百分点增速至-5%。


本文源自中国网汽车


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